五島列島＆壱岐ツアー・１日目の１ (2017.6.20)

このブログの冒頭にも書いているが、今年は住んでいる住宅地の自治会の組長になっているため長期の海外旅行を自粛している。
とはいっても過去に参加した旅行会社からは豪華な旅行パンフレットが毎月何１０通も送られてくる。そうなると根っからの旅行好きの血が騒ぎ、何１０日も家に閉じこもってばかりではいられない。杉花粉が飛ぶ時期はともかくとして、２～３泊の気軽に行ける範囲ならばついつい心が動いてしまう。
先日も阪急トラ〇〇クスからのパンフレットの中に「遥かなる絶景の地　五島列島と壱岐３日間　７つの味覚めぐりモニターツアー」を発見し、住んでいる掛川から３０分で行ける富士山静岡空港発着という気軽さに目を奪われて、阪急トラ〇〇クスのホームページで確認したところ「残席わずか１」となっていたので、梅雨に入って雨の心配もあったのだが、即申し込んでしまった。

富士山静岡空港発着のツアーには、海外も含め過去何回か行ったことがあるが、最近はすっかりご無沙汰である。
ちなみに２００９年６月に開港した富士山静岡空港から海外へは２００９年８月にソウル、２０１１年２月にアンコールワット、２０１１年３月にソウル、２０１３年２月に台湾に行ったことがあり、国内では２００９年１２月に小松空港経由で金沢、２０１１年３月には松本空港経由で千歳空港からオホーツク流氷船ツアーに行っている。
これ以外にもダイビングで富士山静岡空港が開港したばかりの頃２００９年６月で着陸地変更（ダイバード）になって夜中に空港まで車を取りに戻った他、２００９年９月、２０１０年７月と利用している。
しかし２０１３年２月の台湾ツアー以降、富士山静岡空港をを利用する機会はなかった。

また国内線ではＡＮＡとＦＤＡ（富士山ドリームエアラインズ）が乗り入れているのだが、このうちＦＤＡはエンブラエル社製の最新鋭ジェット旅客機であるＥＲＪ－１７０(定員76人)とＥＲＪ－１７５(定員84人)を使用しているのだが、機体ごとに違う色の機材を１１機を使用している。
これまでに金沢へのツアーでは往復ともライトブルーの機材、札幌への流氷ツアーでは行きにピンク、そして帰りにはドリームレッドの機材が使われていたので、今度は何色の機材に乗れるのかも楽しみである。

この日は６時５０分に空港集合なのだが、時々国一で事故があると大渋滞することもあるので、余裕をもって一時間前に家を立たのだが、久々（４年ぶり）の道ということで道を間違えて６時半に空港に到着したにもかかわらず、開港時間の６時４０分の直前となってしまった。

６時４０分の開港時間前に富士山静岡空港の駐車場に着いた

６時５０分に阪急のツアーカウンターで航空券を受け取った

ＦＤＡのチェックインカウンターに行きスーツケースを預けた

展望ラウンジから搭乗口を覗くとこの日はパープルの機体が停まっていた

展望ラウンジから見る管制塔

富士山の方向を見ると梅雨空てせあってもかすんで富士山を見ることはできなかった

７時２０分搭乗ゲートのカウンターへ

７時３５分搭乗開始

７時４１分離陸開始

機内の座席に掛けられているシートもパープルのものが使われている

７時５５分、ジュースとクロワッサン（パントーネ）が配られた

９時、博多湾の北から空港に向かって着陸態勢

９時０４分、博多空港に着陸

着陸したものの朝の空港はラッシュ状態、駐機場の順番待ち

今回のツアーの最少催行人数は２０名。インターネッ度での申し込み時には残席１名だったので大勢の同行参加者がいるはずなのに、博多空港に降り立った時に集合したのは富士山静岡空港からの便に乗っていたのは僕を含めて３名だけだった。
前日添乗員からの電話では、添乗員は名古屋から新幹線で行き福岡空港で落ち合うとのことであった。そこで空港で待ち構えていた係員の案内に従い１１時４０分のさて集合まで２時間余り、集合前に昼食を済ませておくようにとのことであった。